(资料图片)

4月3日，中国第39次南极科考队员乘坐“雪龙号”返回上海国内极地码头，东南大学张侃健、葛健两位老师圆满完成科考任务回国。本次科考取得了众多重要成果。

△李小男 摄

据悉，2022年10月31日，“雪龙号”极地科考船从位于上海浦东的中国极地考察国内基地码头启航，张侃健、葛健作为中国第39次南极科考队队员参与此次南极科考任务。其中，东南大学科考队员主要完成了四项任务。

△通讯员供图

首先，东南大学科考队员在昆仑站安装调试“东大极能2.0”——“昆仑站智能电源系统”。该系统采用光柴储供电，搭载气象站和全球导航定位基准站等载荷，目前在昆仑站无人化正常运行。由于昆仑站地处南极内陆深处，海拔超过4000米，属于“南极中的南极”，气候条件相当恶劣。因此，这是此次东大科考队员面临的最大难题。队员们克服重重困难，圆满完成了该项任务。

其次，在中山站内陆出发基地安装调试“南极无人智能化观测站”，该项目由极地中心牵头，多个单位合作完成。东南大学在其中负责系统无人化运控和整体集成工作。目前队员们顺利完成了系统运行调试，系统各主要设备和载荷运行功能及指标正常。

此外，维护安装在泰山站的“东大极能”——远程遥控无人值守能源供应模块。该模块由第36次南极科考东南大学队员于2019年部署应用，在泰山站为科研工作供电并支持通信。最后完成考察队交办的其他各项任务，如配合内陆自动气象站的安装等。

据悉，从由东南大学和中科院紫金山天文台联合研制的“南极冰穹A科考支撑平台”样机到由东南大学自主研发的“东大极能”和“东大极能2.0”，南极科考能源支撑平台经历了数次蝶变，涌现出许多感人至深的东大科考故事。

2010年9月，东南大学郝英立教授为支撑平台科学研究工作献出了47岁的宝贵生命。当年11月，“南极冰穹A科考支撑平台”样机跟随第27次南极科考队运抵南极。目前，东南大学已先后派出9人次赴南极昆仑站、泰山站、中山站完成相关科考任务，为中国极地科考事业贡献绵绵不绝的东大力量。

这也是葛健第二次赴南极科考，此次临行前，葛健的夫人已身怀六甲，今年3月31日，一个健康的小宝宝呱呱坠地。4月3日，葛健才第一次通过手机屏幕看到自己的宝宝，他说：“虽然没能在重要时刻陪伴于妻儿身边，但是能为国家南极科考工作做点事就特别值得！”